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    眾泰汽車借殼上市 股價高位暴跌90%

    來源:中國基金報    編審:    發布時間:2020-06-19 09:10:52

    萬萬沒想到,今年都快要過半了,還能曝出2019年的業績雷!百億巨虧,有了新的甩鍋對象,2020年全面爆發起來的新冠疫情。

    一家被人調侃為“保時泰”的車企眾泰汽車,不僅到現在還沒發布2019年年報,還又炸雷了。突然修正業績預告,預計全年虧損約108億元-115億元,原本預計虧損約60-90億元。

    而昨日(6月18日),眾泰汽車股價微漲0.53%,收報1.88元,市值為38.1億元。虧損金額比目前公司市值2倍還多。借殼上市才3年,眾泰汽車已經“病入膏肓”,就看后續還能否絕處逢生。

    就在幾天前,媒體報道眾泰汽車湖南基地發布放假通知,稱由于汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響,該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日至2021年6月30日;眾泰汽車還鼓勵員工主動離職。

    截至今年一季度末,眾泰汽車的股東戶數為6.64萬戶。

    眾泰汽車修正業績巨虧超百億

    突然間巨虧超百億,新冠疫情影響主要在2010年,不過還是給推到2019年的巨虧上去。

    6月18日晚間,眾泰汽車發布業績預告修正公告,預計2019年度凈利潤為虧損約60億元-90億元;修正后,預計全年虧損約108億元-115億元,上年同期盈利近8億元。此前今年1月21日眾泰發布了2019年業績預告,到4月25日比較詳盡的2019年主要經營業績中,2019年的凈利潤是巨虧93億元。

    雖然此前兩次大概披露的虧損,投資者或許心中有個底,但沒想到還能再擴大多虧10多億到20多億。值得注意的是,本應該4月底之前披露年報的,眾泰汽車目前是拖到6月23日發布,就在年報正式發布前,還來了這么一出業績修正巨虧。

    對于2019年的業績下修,眾泰汽車解釋是新冠疫情影響和信用惡化。

    1、受新冠疫情等因素影響,公司現金流受到進一步影響,受資金所限,公司管理層根據實際情況調整了原先制定的復產計劃,調整了部分復產車型并調減了復產產量,由此計算出的生產線的可收回金額低于其賬面價值,造成部分資產減值的跡象,根據會計準則,對差額部分補提了資產減值損失約13.3億元。

    2、由于市場環境原因部分客戶報告期出現信用惡化,諸如被列入失信名單,未按時履行法律義務而被法院強制執行等造成還款能力變差等情況,公司根據謹慎性原則,對該部分信用較差的應收客戶未來回款能力進行了重新估計,并相應補提了壞賬準備,導致信用減值增加了約3.27億。

    受上述主要因素的綜合影響,與前次業績預測相比,利潤大幅減少,因此本次業績預告修正數據與前次業績預測數據存在較大差異。

    今年一季度繼續虧逾4億元

    雖然2019年年報尚未正式發布,但公司2020年一季報還是在4月底披露了,仍然是虧損。今年一季度,營業收入僅為2.1億元,暴降94.71%;凈利潤虧損4.17億元,而去年同期為盈利1.05億元。

    今年前5個月汽車銷量暴降逾90%

    受疫情影響,今年以來汽車銷量下滑明顯。不過5月份,國內汽車銷售數據有所回升,但對于眾泰們來說,或許日子依然是非常的難熬。

    中國汽車工業協會數據顯示,5月我國汽車產銷量分別達到218.7萬輛和219.4萬輛,環比分別增長4%和5.9%,同比增長18.2%和14.5%。但1-5月,汽車產銷778.7萬輛和795.7萬輛,同比下降24.1%和22.6%。

    今年前5個月,力帆汽車、眾泰汽車等車企銷量跌幅卻超過了90%,遠遠差于行業平均22%的跌幅。眾泰汽車已經多月未公布產銷數據,根據媒體報道未經官方確認的數據顯示,眾泰汽車今年前5個月銷量為3573輛,同比下滑96%。

    被戲稱“保時泰”:山寨保時捷、奧迪、卡宴等

    開上保時泰,全村你最帥。10萬塊買眾泰,就能開上“保時捷”款的車,簡稱保時泰。靠做汽車零配件起家的眾泰,靠著不斷山寨名車起步,最終卻也是面臨“涼涼”。

    2003年眾泰汽車成立,股東中有多年主營汽車零配件的家族成員,零部件廠商湊齊,然后再跟人買來整車生產線,眾泰就開始造車了。

    2014年,被認為是眾泰汽車閃亮登場的年份,中國自主品牌汽車市場銷量十二連降,眾泰汽車全年銷售卻突破16.6萬輛,較2013年逆勢增長23.8%。

    山寨之路走向高潮。眾泰的王牌產品-T600,模仿大眾途銳,2015年銷量達到11.05萬臺,2016年末,眾泰SR9“閃閃發光”,外觀與保時捷Macan高度相似;據說剛上市三天,訂單就突破2萬,一車難求,要加價才能提車!2016年,眾泰汽車累計銷量達到33.31萬輛,同比增長50%。

    在銷量高歌猛進的高光時刻。2017年,眾泰汽車借殼金馬股份上市了。然而,好日子也快到頭,2017年銷量32萬略有下滑,2018年、2019年汽車銷量接連下降到23.4萬、15.3萬,降幅明顯,直至今年的慘淡境地。

    缺乏研發和實力,靠“抄襲”終究不是長久之計。

    湖南基地:放假一年鼓勵員工離職

    近期媒體報道,眾泰汽車湖南基地發布了一則《關于公司員工順延放假通知》,稱由于汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響,該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日至2021年6月30日。

    上述通知還表示,鼓勵員工主動離職,并給予一定的鼓勵資金補貼。并且還重點說明,放假期滿后所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作,如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理,累計曠工滿三天的,按自動離職處理,聘用合同自動解除。

    “從2019年10月到今年2月份,基本工資都沒領到,再不走飯都吃不起了。”一位眾泰前員工告訴蓋世汽車,大多數人都是在苦苦堅持著,但也撐不了多久了。一位眾泰的老員工告訴蓋世汽車:“眾泰很缺錢。”

    借殼上市:股價高位暴跌90%

    在2016年一路高歌的順境下,2017年眾泰汽車作價116億元借殼金馬股份上市了,然而如今的最新市值才38億元。

    在當年借殼利好下,2016年12月眾泰汽車(當時金馬股份)股價高位為18.18元(前復權),而最新收盤價僅為1.88元,高位至今股價跌去89.66%。(記者 江右)

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